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　　原標(biāo)題：“沒想到，老小區(qū)還能‘?dāng)D’出這么多停車位！” 杭州老舊小區(qū)改造著力破解“停車難” 三年新增停車位14785個(gè)

余杭區(qū)花苑新村停車場(chǎng)

上城區(qū)北落馬營(yíng)

　　“在小區(qū)住了這么多年，從沒想到還能‘?dāng)D’出這么多停車位！”家在臨平區(qū)臨平街道梅堰小區(qū)的江大伯到外地女兒家住了快一年，最近回來(lái)后欣喜地發(fā)現(xiàn)小區(qū)的新變化——原來(lái)逼仄的路面拓寬了，一車一位，停放有序，占道停車、一位難求等不復(fù)存在。“以后開車出門不用擔(dān)心回來(lái)沒地方停車了。”

　　群眾愁什么，舊改就“改”什么。

　　針對(duì)呼聲日益高漲的“停車難”頑疾，今年杭州在扎實(shí)推進(jìn)老舊小區(qū)改造提升這項(xiàng)民生實(shí)事的基礎(chǔ)上，因地制宜深度挖掘老舊小區(qū)內(nèi)外資源，向小區(qū)內(nèi)挖潛、向小區(qū)外拓展，通過(guò)內(nèi)部序化、提升，外部新建、共享等多渠道拓展停車位增量，緩解老舊小區(qū)停車難問(wèn)題。

　　截至目前，全市今年完成改造211個(gè)小區(qū)，惠及住戶近7萬(wàn)戶。從2019年至今，全市老舊小區(qū)新增停車位14785個(gè)、序化停車位23463個(gè)。

　　內(nèi)整外建 集約空間利用增加車位供給

　　老舊小區(qū)改造，是對(duì)小區(qū)原有內(nèi)部空間的一次整飭、釋放與重塑。圍繞居民停車需求挖潛拓展、增加車位供給，杭州各個(gè)小區(qū)因地制宜，開出“良方”。

　　作為一個(gè)有30多年歷史的“高齡”小區(qū)，上城區(qū)筧橋街道農(nóng)科院西區(qū)最大的問(wèn)題就是違建。“屋前樓后都有私搭亂建，小區(qū)道路上鐵皮房擠得滿滿當(dāng)當(dāng)?！笔∞r(nóng)科院社區(qū)黨總支書記徐曉東說(shuō)，“拆違”成為小區(qū)改造提升的突破口和著力點(diǎn)，“我們借助改造東風(fēng)，以打通小區(qū)消防生命通道為主線，拆除了小區(qū)內(nèi)部分輔房建筑，構(gòu)建起了小區(qū)內(nèi)部消防環(huán)路，新增停車位46個(gè)、序化停車位30個(gè)。”

　　拆出新空間，整出新功能。

　　臨平街道梅堰小區(qū)舊改工程啟動(dòng)后，“增設(shè)停車位”成為居民呼聲最大的需求?！盀榇耍覀兂浞掷眠吔强臻g，通過(guò)裸露綠化退讓、優(yōu)化利用樓間距、拓寬內(nèi)部道路等方式，整合和盤活空地，最終劃出500余個(gè)停車位，比改造前增加近一倍?！迸R平街道相關(guān)工作人員介紹。

　　“不過(guò)，老小區(qū)內(nèi)部空間有限?！痹谑薪ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，要盡可能滿足居民日益增長(zhǎng)的停車需求，還是要多管齊下、多措并舉，“要充分挖掘小區(qū)周邊的邊角資源，合理合規(guī)地利用現(xiàn)有用地資源，改造升級(jí)成臨時(shí)公共停車場(chǎng)，增加停車泊位的供給?！?/p>

　　這已經(jīng)成為杭州老舊小區(qū)改造破解停車難的新實(shí)踐。

　　上城區(qū)紫陽(yáng)街道永昌壩小區(qū)附近，原本一塊雜草叢生、一萬(wàn)余平方米的閑置地塊，經(jīng)過(guò)清理平整和地面硬化后，成了臨時(shí)停車場(chǎng)，可停放將近300輛汽車；余杭街道寶塔公寓老舊小區(qū)，整合小區(qū)外圍近13畝土地，因地制宜打造了生態(tài)荷花池，還改造公共停車場(chǎng)，增加停車位93個(gè)。

　　地面空間“見縫插針”，地下空間也“可用盡用”。

　　上城區(qū)閘弄口街道紅梅社區(qū)在征得居民同意的基礎(chǔ)上，利用社區(qū)公園地下空間新建約2000平方米的地下停車場(chǎng)庫(kù)，新增停車位60個(gè)；上城區(qū)凱旋街道景芳三區(qū)利用雷鋒廣場(chǎng)，新建地下智能停車庫(kù)，新增停車位84個(gè)……

　　內(nèi)外空間的集約高效利用，推動(dòng)“一位難求”向“有位有序”轉(zhuǎn)變。

　　聯(lián)動(dòng)破題 合力共建有效緩解停車痛點(diǎn)

　　老舊小區(qū)的“停車難”，光靠街道社區(qū)還不夠，還要各政府部門、機(jī)關(guān)單位聯(lián)動(dòng)破題，吸引社會(huì)力量共同參與，形成合力。

　　“我們通過(guò)拆除違建、破除圍墻、空間騰挪、外部封閉、內(nèi)部打通等方式，將社區(qū)原本100余個(gè)地面劃線停車位改造增加至300余個(gè)。”但令上城區(qū)紫陽(yáng)街道新工社區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人犯愁的是，這與社區(qū)居民超500個(gè)的停車位需求仍存在較大差距。經(jīng)過(guò)多番考察比較、多次征求居民意見，紫陽(yáng)街道決定引入社會(huì)企業(yè)，建設(shè)立體停車庫(kù)?！拔覀兺ㄟ^(guò)競(jìng)爭(zhēng)性談判，引入了玉皇山南停車有限公司，投入1400萬(wàn)元，利用社區(qū)原有空地新建可容納120多輛汽車停放的臨時(shí)立體停車樓?！?/p>

　　紫陽(yáng)街道的做法不是個(gè)例。拱墅區(qū)大關(guān)街道西一社區(qū)也借老舊小區(qū)改造的契機(jī)，與第三方公司簽訂相關(guān)協(xié)議推進(jìn)立體停車庫(kù)建設(shè)。該車庫(kù)將于今年12月底前完成，為社區(qū)增加停車位308個(gè)。而余杭區(qū)良渚街道花苑新村北區(qū)則將小區(qū)車輛引導(dǎo)分流至小區(qū)一墻之隔的經(jīng)營(yíng)性社會(huì)停車場(chǎng)，并開通居民刷卡門禁，為小區(qū)業(yè)主贏得了通勤便利，增加停車位約90個(gè)，也保障了小區(qū)封閉管理安全。

　　此外，各舊改小區(qū)還積極協(xié)調(diào)設(shè)置“共享停車位”“臨時(shí)停車位”等，解決居民時(shí)段性、區(qū)域性停車難題，緩解小區(qū)停車壓力。如臨平街道荷花小區(qū)推出80余個(gè)“孝心”車位，不與老人同住小區(qū)的子女領(lǐng)取“孝心車位”卡后，可聯(lián)系物業(yè)提前預(yù)約車位；良渚街道花苑新村北區(qū)改造期間，與區(qū)綜合行政執(zhí)法局、余杭交警協(xié)同行動(dòng)，在玉管路設(shè)立約40個(gè)“潮汐車位”，供居民夜間停車等。

　　做細(xì)做實(shí)“必做題”，做深做精“提升項(xiàng)”。

　　“我們將不斷拓寬思路、創(chuàng)新做法，通過(guò)改造提升、用地挖潛、臨時(shí)新增等多元化渠道拓展停車位增量、改善停車管理，讓小區(qū)居民有更舒適的居住環(huán)境，享受更便捷的城市配套設(shè)施服務(wù)。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將繼續(xù)聚焦群眾急難愁盼，抓住“小切口”實(shí)現(xiàn)“大變化”，推動(dòng)老舊小區(qū)改造工作不斷向深向?qū)?，用心用情高質(zhì)量建設(shè)共同富?；締卧?，為全國(guó)城市有機(jī)更新打造“杭州范例”。（記者 王莉莉 見習(xí)記者 王昭奕 通訊員 杭建宣）

責(zé)任編輯：張靈