圖集
從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，11月28日9時58分，經(jīng)過近4個小時的混凝土澆筑，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最后一個主塔順利封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定基礎(chǔ)。
建設(shè)中的滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋主塔。(受訪單位供圖)
滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋是我國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，其四線無砟軌道同設(shè)一橋的雙邊箱鋼混組合梁技術(shù)也屬世界橋梁技術(shù)前沿。
該大橋地處上海市松江區(qū)石湖蕩鎮(zhèn)，橫跨斜塘航道，橋體為雙塔、雙索面、雙邊箱鋼混組合梁結(jié)構(gòu)，全長460米，主跨260米。主塔采用兩座H型塔身，高度分別為95米和97米，近27層樓高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、自然條件復(fù)雜、制約干擾因素多。這一主塔工程是全線的控制性工程，主塔封頂是該項(xiàng)目攻克的又一技術(shù)難關(guān)。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設(shè)計時速350公里，設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站，是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。
項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善長三角區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運(yùn)輸壓力。(記者賈遠(yuǎn)琨、龔雯)
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責(zé)任編輯：劉媛
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