6月16日，在杭紹甬高速杭紹段項目濱海樞紐的施工現(xiàn)場，攤鋪機正將冒著滾滾熱氣的瀝青混合料均勻攤鋪，隨后6臺壓路機進行“閱兵式”碾壓，經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓，最終形成平整密實的瀝青路面。與此同時，在距離施工現(xiàn)場不遠的路面智控中心，瀝青攤鋪的全過程通過視頻監(jiān)控，在大屏幕上清晰可見。

　　“從原材料進場的那一刻開始，瀝青路面施工的全過程就都在掌握之中。”浙江交通集團杭紹甬指揮部工程處副處長張文龍介紹，路面智控中心已基本實現(xiàn)了路面施工全環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)采集、分析、評價、預(yù)警、閉合，形成了多維度的路面施工質(zhì)量評價體系，為項目路面施工提供智能化監(jiān)督與管控。

　　杭紹甬高速杭紹段項目全長約52.8公里，設(shè)計時速120公里/小時，總投資293.98億元。目前，該項目已經(jīng)入瀝青路面大規(guī)模施工階段，計劃于今年年底建成。

　　瀝青路面是高速公路建設(shè)主體工程的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到司乘人員的行車體驗。浙江交通集團杭紹甬指揮部在路面施工過程中，綜合利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能等數(shù)字化管理技術(shù)，對路面施工質(zhì)量信息化管控系統(tǒng)進行全面升級，實行“拌和-運輸-攤鋪-碾壓”的全過程數(shù)字化管控模式，做到關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工可視化、管理實時化，解決了工程中數(shù)據(jù)不集中、信息分散、質(zhì)量問題追溯困難等管理短板，實現(xiàn)在建工程各環(huán)節(jié)管理控制信息化、快速化、一體化。

　　“溫度：154攝氏度，速度：4.7千米/小時……”這是每輛來往有序的攤鋪車進行的“自我介紹”，所有數(shù)據(jù)都清晰呈現(xiàn)在其安裝的LED顯示屏上。當出現(xiàn)異常情況時，實時預(yù)警將即刻提醒現(xiàn)場施工人員及時采取必要措施保證路面攤鋪碾壓質(zhì)量。此外，攤鋪機支持多點位溫度采集，能夠真實反映攤鋪斷面的溫度分布情況。

　　“原先需要人工判斷的施工過程現(xiàn)在由系統(tǒng)智能管控，既高效又準確。”項目現(xiàn)場負責人表示，“操作壓路機的工人可以通過安裝在駕駛室內(nèi)的指示平板查看壓實遍數(shù)、碾壓溫度、碾壓速度并及時對薄弱區(qū)域加強碾壓。”監(jiān)理及現(xiàn)場施工管理人員可通過移動終端APP及時全面地查看施工中存在的問題，常規(guī)檢測時可以針對薄弱區(qū)域進行選點，使檢測更具有針對性，消除問題隱患、提高施工質(zhì)量，將原先的質(zhì)量抽檢轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸票O(jiān)工”，真正做到施工全程“可視化”。

　　此外，在“智慧”加持下，瀝青批次有沒有差錯、運輸車輛是否繞遠路、攤鋪是否均勻、碾壓有沒有到位……這些問題都能得到有效解決。

　　據(jù)了解，目前杭紹甬高速杭紹段項目路面上面層每天推進約2.0公里、下面層推進約1.5公里。截至6月16日，項目主線路面形象進度已達70%，項目總體形象進度已達95.8%。（裘諾/文 浙交建設(shè)/供圖）